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汇博娱乐ios: 戴奈米克官网 德系车才是纸糊的,迈腾安全不如凯美瑞!富翁克隆记

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发表于 2019-3-13 06:59 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容
德系车才是纸糊的,迈腾安全不如凯美瑞!  汽车 065950x165i77dx57ww7ix


德国车=安全、日本车=纸糊?别逗了,新的碰撞测试告诉你,大众迈腾的安全到底有多渣!
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在大多数人眼中,德国大众绝对是安全的代名词。前几天,一汽大众官方还公布,迈腾获得“2019年度安全车”大奖的消息。
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给迈腾颁发安全证书的,是国内大名鼎鼎的C-NCAP,在五星安全评价的加持下,一汽大众官方更是大肆宣传。
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但是,中国另一家碰撞测试机构,中保研C-IASI却给出了完全不同的答案。较差的成绩,直接打了大众的脸:结果显示,迈腾安全性不如凯美瑞,甚至还不如一些国产自主品牌车型。
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就中保研C-IASI的结果来看,大众迈腾的成绩为A,意味Acceptable。对比成绩为G(Good)的凯美瑞、雅阁,直接低了一个级别。甚至自主车型领克01,都以G的成绩领先大众迈腾。
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在最重要的车内人员?;ど?,C-IASI进行了四项测试: 在偏置碰撞、侧碰、车顶强度、追尾,这四项安全测试中,迈腾分别获得了M、A、G、A的成绩,分别对应:一般、良好、优秀、良好。
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不要被字面意思迷惑,在C-IASI测试中,结果分为四个等级:G、A、M、P,虽然中文译为:优秀、良好、一般、较差,但是实际上,G=Good=良好,A=Acceptable=可接,M=Marginal=好坏的边缘,P=Poor=差评,以此看来,迈腾的成绩其实并不理想。


尤其是正面25%偏置碰撞的测试,迈腾发生了严重溃缩入侵车内空间,对驾驶员造成严重的安全威胁。
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一般来说,偏置碰撞后A柱和座舱不该变形,而迈腾的A柱变形严重,且A柱下方及B柱附近出现两处撕裂口。座舱的形变已经明显可见。
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除此以外,迈腾在侧面碰撞的测试结果也不理想。驾驶员防护测试中,躯干?;さ某杉ㄎ狝,而骨盆和腿部的防护成绩只有M。另外,在头枕的项目中迈腾也有失分。
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值得一说的是,虽然迈腾在中保研车顶强度测试中,车顶强度为71112牛顿,成绩优异为G,但与美国帕萨特的91536牛顿相比(美国没有迈腾,以帕萨特为准)中国版迈腾的车顶强度缩水了22.3%。
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而一直被评为纸糊的日系凯美瑞,在中保研的碰撞测试中却比迈腾成绩好。

除了在正面25%偏置碰撞测试中,约束系统与假人运动的评级为A,其他所有测试项目均是G。如此看来,国内大众迈腾的安全性并不靠谱。
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尽管一汽大众给出了中汽研安全五星好评,但在中国版IIHS的中保研C-IASI成绩面前,这个五星成绩评价,绝对是啪啪打脸了。不知道对于这个结果,一汽大众的销售总经理董修惠有何感想?
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对于这次迈腾在中保研C-IASI的成绩,与中汽研C-NCAP的成绩大相径庭,范儿并没有太多惊讶,毕竟C-NCAP在国内是鼎鼎有名的五星批发户。
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而中保研C-IASI是服务于中国保险行业协会,是为中国各大保险公司,提供真实的车辆安全性、耐用性、维修成本等数据,以方便保险公司未来针对车型调整保费。
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所以,中保研C-IASI的数据是非??尚趴煽康?,与C-NCAP有着天壤之别。因此,对于国内的车辆安全碰撞成绩,范儿还是建议大家多参考中保研C-IASI。
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而迈腾这个中型车2019年度安全车的颁奖,大家就当个笑话看吧。只能说一汽大众和C-NCAP,一个真敢发,一个是真敢领。

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德系车也好,日系车也罢,在严苛的评测机构面前,都是平等的。有句老话说的好,是骡子是马拉出来溜溜,成绩才是最有说服力的。
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作为久占中国汽车销量排行榜的一汽大众,更应该以消费者的安全出发。对于所谓的材料薄厚,我们更在乎坐在车内是否真的安全。
感谢您的阅读
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